상품명 | 챌린지 산레모 튜블러 타이어 블랙-화이트 |
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판매가 | 105,000원 |
소비자가 | |
제조사 | Challenge |
상품코드 | P0000OFS |
배송비 | 3,500원 |
수량 |
SNS 상품홍보 | |
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챌린지는 태국에 있는 챌린지 테크 공장에서 튜블러와 오픈 튜블러 타이어를 수작업으로 제조하며 천연 고무 트레드와 최고 품질의 실크, 코튼 또는 폴리에스터 케이싱과 세계 최초의 무봉합 라텍스 이너 튜브를 조합하여 생산합니다. 최상의 품질의 제품을 생산하기 위해서 과거 100년 이상 발전해 온 장인정신을 바탕으로 첨단의 재료와 기술을사용하여 독특하고 기술적으로 뛰어난 제조 공정으로 생산합니다. 실크 케이싱은 최상의 승차 품질을 제공하고 측정할 수 없을 정도의 높은 TPI를 가지고 이습니다. 세밀하면서도 촘촘히 직조된 실크 필라멘트는 얇으면서도 유연하여 극도로 강한 섬유 재질을 생산합니다. 코어 스핀 방식의 코튼 케이싱은 월드클래스의 선수들이 가장 선호하는 타이어 타입이고 그 이유는 최대한의 승차감과 최사의 컨트롤 성능을 위해서 320TPI 이상의 트레드로 제조된 가볍고도 유연한 고품질의 타이어이기 때문입니다.슈퍼 폴리와 폴리에스터 케이싱은 최고의 내구성을 자랑하기 때문에 다른고 품질의 튜블러와 대등한 성능을 발휘합니다.
챌린지의 모든 튜블러와 오픈 튜블러는 핸드메이드로 생산됩니다. 이러한 핸드메이드 공정은 열처리 공정을 최소화하고,특히 가황처리라는 극한의 열처리를 배제하고 일반적인 공정 과정을 배제함으로써 챌린지는 품질 향상으로 고성능 제품들을 생산하며 이러한 수작업으로 트레드, 케이싱, 및 이너 튜브 본래의 유연성과 부드러움을 제공하기 때문에 코너링과 급가속, 제동 및 최고속 상황에서도 최선 접지력을 발휘합니다.
유연한 챌린지 타이어는 노면으로부터 라이더의 신체에 전달되는 진동을 흡수하거나 감소시키며 근육의 피로도를 최소화시켜 줍니다.
펑크 방지 스트립은 펑크 방지 능력을 향상시키기 위해서 트레드와 케이싱 사이에 삽입된 특수한 아라미드 직물의 스트립 입니다. 거친 로드나 오프로드용으로 개발된 일부 타이어는 케이싱과 이너 튜브 사이에 PPS를 추가하여 생산됩니다.
케이싱 섬유의 밀도는 TPI로 표시합니다. TPI는 전통적으로 타이어의 품질을 결정하는 기준으로 사용되며 기본적으로 TPI가 높을 수록 타이어의 품질 등금을 표시하며, 상대적으로 두꺼운 실은 무게가 무겁고 케이싱을 생산할 때 더 많은 양의 접착제를 사용하게 됩니다. 저품질의 타이어는 이러한 이유 때문에 속도가 느리며, 무겁고 딱딱합니다. 챌린지 제품의 케이싱은 폴리에스터, 코튼 그리고 실크와 같은 초극세사 재질로 직조하여 더욱 높은 밀도와 더욱 가는 재질입니다. 챌린지는 높은 품질의 제품을 생산하고 220TPI 이상의 케이싱을 공급하는 몇 안되는 제조사 중에 하나입니다. 낮은 TPI의 나일론사와 비교해보면 세밀하게 직조된 폴리에스터, 코튼 또는 실크 실은 무게가 가벼울 뿐 아니라 뛰어난 승차감과 노면의 접지력을 높여 구름 저항성을 줄이고 핸들링과 승차감을 향상시켜 줍니다. 챌린지의 슈퍼 폴리 코튼 제품들은 수작업으로 생산합니다. 슈퍼 폴리 케이싱은 220~300 TPI의 제품군을 가지고 있으며 코어 스핀 방식의 코튼 케이싱은 320TPI 제품이며 더욱 가볍고 유연한 제품입니다. 가장 가벼운 케이싱은 실크 재질로 TPI의 수를 셀 수 없을 정도로 촘촘하여 육안으로 수의 헤아림이 불가능합니다.
* 일부 제조사들은 TPI 수를 계산할 때 몇 개의 합친 레이어의 숫자를 마케팅에 사용하고 있는데 이는 매우 잘못된 것입니다. 일부 브랜드들은 실제로는 110TPI의 나일론 실 3개 레이어를 합하여 330TPI로 홍보하는 곳들이 많습니다. 이러한 제품들은 레이어당 320 TPI인 챌린지 제품과 비교하여 더 무겁고 딱딱하여 고속에서 성능을 발휘하기 어렵습니다.
등급 | PRO |
트레드 컬러 | 블랙 |
케이싱(사이드 월) 컬러 | 블랙 |
TPI | 320 |
케이싱 소재 | 실드 코어스펀 코튼 |
제작 방식 | 핸드메이드 |
이너 튜브 | 부틸 |
펑크 방지 | PPS 펑크 방지 스트립 |
이너 튜브 | 부틸 |
무게 | 270g |
카드사 | 할부개월 | 수수료부담 | 종료일 |
삼성카드 | 2~4개월 | 무이자 |
2022년
12월 31일 |
10개월 | 고객 1,2,3,4 회차 부담 | ||
12개월 | 고객 1,2,3,4,5 회차 부담 | ||
국민카드
(BC, 농협, 법인 제외) |
2~5개월 | 무이자 |
2022년
12월 31일 |
10개월 | 고객 1,2,3,4 회차 부담 | ||
12개월 | 고객 1,2,3,4,5 회차 부담 | ||
BC카드
(일요일, 공휴일만 가능 / 법인 제외) |
2~3개월 | 무이자 |
2021년
12월 31일 |
현대카드 | 2~6개월 | 무이자 |
2023년
01월 31일 |
10개월 | 고객 1,2,3,4 회차 부담 | ||
12개월 | 고객 1,2,3,4,5 회차 부담 | ||
신한카드 | 2~3개월 | 무이자 |
2022년
09월 30일 |